【永利】中国工人不能抽本地便宜的香烟

by admin on 2019年11月1日

原标题:中国对外最大援助项目坦赞铁路:中国工人不能抽本地便宜的香烟

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作者:萨沙

本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载

【萨沙讲史堂第六百八十三期】(历史系列第282讲)

坦赞铁路,是新中国最大的单一民用对外援助项目,耗费了近10亿人民币(当时币值)和5万人6年的心血。有意思的是,这些外援的中国专家,却不能享受坦桑尼亚人送的一些香烟。听萨沙说一说吧。

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坦赞铁路的援助,与其说是经济援助,不如说是政治援助。

当年政治援助很多,这个话题萨沙不想多说,大家明白的。

60年代,非洲国家赞比亚独立不久,国内丰富的铜矿资源却存在运输困难的问题。

通过南非、刚果金、莫桑比克的3条铁路,因为各种原因不能运输或者受到限制。

赞比亚和邻国坦桑尼亚关系不错,希望能够修建一条铁路,以实现两国的经济往来,尤其是运输赞比亚的铜矿资源进入港口。

赞比亚和莫桑比克都不是小国,预计这条铁路长达1800公里以上。

更倒霉的是,铁路还必须穿梭在可怕的高山峡谷原始森林中,修建难度非常大。

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在西方纷纷提高修建铁路价码的时候,我方提出无息贷款加援助的消息。

最初拍板修建坦赞铁路时,对外经贸主任方毅是持不赞成态度的。

原因也很简单,花费太大。

根据评估,修建这一条长达1800公里以上的高难度铁路,仅仅建设花费至少需要近10亿元人民币。至于后面维护还要花多少钱,根本无法计算。

而在1962年,我国用于基础建设的投资不过才46亿元。

当时解放军的排长,已经是很多人向往的工作,月薪不过66元。

永利,方毅认为花费十几个亿,对于国家来说负担太重,一次性肯定拿不出来。还不如多援助些矿场、场馆、商店等小型项目,花钱少又实惠,搞个一二百个也没太多钱。

不过,方毅的建议最终没有被采纳。

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坦赞铁路的修建是漫长的。

1968年开始勘探,直到1970年开始修建。

由于工程难度大,到了1976年才宣布完工。

我国先后突入5万多工人和专家,花费人民币9亿900万元,牺牲60多人。

坦赞铁路长达1860公里,其中156公里是在难度极大的峡谷高山地区修建。仅仅这156公里,就修建了47座铁路桥和18条隧道,花费了巨大的心血。

在修建铁路之前,我们就公布了8点声明。

其中第8点,明确说明中国援助的专家,不会在非洲享受任何特殊待遇。

这是政治表态,以区别白人殖民者。

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当时中国经济还很落后,我方派到坦桑尼亚的工人,很多人只有每月40元工资。

而坦桑尼亚是个非洲穷国,大部分用品都靠进口,尤其香烟的价格很高。

这些中国工人因过度劳累和想家,往往离不开香烟。

然而,40元的生活费,在坦桑尼亚也就买买牙膏、肥皂之内的日用品,哪里还有钱买什么香烟。

一些工人忍不住烟瘾,向坦桑尼亚同行抱怨。

黑人傻归傻,人都比较直爽。他们二话不说,就拿来了一批专门招待外宾的免税香烟。

很快有人告知了坦桑尼亚总统尼雷尔。

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尼雷尔倒是很大度:中国人来为我们修铁路,做出这么大贡献,抽几包免税香烟又算得了什么。

在尼雷尔的命令下,将提供免费香烟写入了条文,成为制度。

谁知道,还不到1个月,这事就被国内知道。

之前就声明援建人员不享受特殊待遇,国内下令所有人必须将差额补足,交给坦桑尼亚方面,以后也不许再要这种香烟。

甚至,中国大使还亲自去向尼雷尔道歉。

尼雷尔听了以后哈哈大笑:这有什么呢?我们非洲人很好客的。你们中国人就像客人,来到我们家里。我们给你们敬烟敬酒,不都是应该的吗?怎么能让你们自己破费。

不过,免税香烟还是取缔了。

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需要说明的是,当时坦赞铁路是当做政治任务完成的,质量绝对没话说。

至今已经过去了40多年,坦赞铁路沿线的车站建筑、相关房屋都完好无损。

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遗憾的是,坦桑尼亚和赞比亚两国,最后却把铁路管理成了一坨屎。

这就是我们始料未及的啦!返回搜狐,查看更多

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